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买车的时候,人们都会根据自己的需求去选择一辆适合自己的汽车,可以说,在SUV和轿车并存的时代,两者的需求量简直就是旗鼓相当。
有的人喜欢自驾游,同时家里人比较多,这时候就会选择一辆SUV,空间大,实用性强,尤其是喜欢去沙漠地区,或者是一些特殊路段自驾游的朋友们,SUV显得更加有优势。
但是有些人就偏爱于小轿车,觉得轿车上高速噪音小,开起来更稳当,实际上不管是买SUV,还是买小轿车,汽车的养护,千万别忘记。
车主们心里都清楚,想要一辆稳定且好开的汽车,汽车的养护就要下功夫,如果在平时开车的时候,总是毛毛躁躁,而且对汽车的保养又不上心,那么只会加快零件的磨损,导致汽车提前报废。
很多车主觉得这样的说法有些夸大其词,那么请大家接着往下看,就彻底明白了,这些现象是真实存在的。
很多司机不明白,为什么车子开久了,就会动力不足,还特费油?这时候要问问司机朋友们了,您的车除了定期换机油,发动机三元催化器有定期清理吗?车开久了,费油、动力不足,相信很多司机都经历过,这是车上的三元催化器被积碳堵塞,该清理了!
究竟什么是汽车积碳?一说到积碳,就感觉很专业,好像回到了几年前说手机有多少万像素似的。其实积碳,没那么难理解。积碳产生的原因有很多,最主要的因素还是发动机工作过程中,
燃油燃烧不充分所形成的产物,一般附着在进气歧管、喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等零部件上。
从当前的技术来说,还没有一款发动机能做到让汽油%燃烧充分的,可以说,只要是燃油车,积碳的产生就无法避免。
特别在城市开车,交通发达道路拥堵,发动机容易长时间处于低速或怠速状态,这时候会造成积碳的大量堆积和聚集,久而久之,发动机内的积碳就会越积越多。
积碳是如何产生的不同部位的积碳产生的原因也不一样,主要有下面五个原因:
(1)汽油不完全燃烧,产生碳颗粒,碳颗粒附着在零部件表面,被高温炙烤后形成坚硬的积碳。比如燃烧室、活塞顶部、火花塞以及直喷发动机的喷油嘴。
(2)汽油高温蒸发后的残留,比如发动机熄火后进气歧管内的燃油蒸汽会流入燃烧室,其中的轻质成分在高温下挥发,重质成分则附着在零部件表面,等发动机再次点火时高温火焰会使沉积物逐渐硬化。
()曲轴箱通风系统会把曲轴箱里的废气引入发动机烧掉,废气首先进入进气歧管,然后从进气口进入发动机。由于废气里有一些机油液滴,这些机油液滴会附着在进气歧管内壁和进气门背面。因为进气门温度很高,所以这些机油最终会碳化,变成坚硬的积碳。
而进气歧管温度偏低,所以附着在其内壁的机油并不容易碳化,但是它们会吸附进气中的灰尘,最终形成油泥。
(4)曲轴箱通风系统有一根补充新鲜空气的管子,接在节气门前面,发动机熄火时有一部分曲轴箱蒸汽会反流到节气门前面,废气中的机油蒸汽最终会附着在节气门前面形成一层油膜,发动机工作时这层油膜吸附了空气中的灰尘,最终形成一层油泥,也就是我们常说的节气门积碳。由于节气门温度也偏低,所以这里的积碳也很容易清理。
(5)发动机烧机油时也会产生大量积碳,因为机油更加粘稠,重质成分也更多,所以发动机烧机油时会产生大量积碳。
当汽车出现这几个症状,说明积碳过多,该清理积碳了,别不当回事1、看行驶里程当汽车行驶里程达到公里的时候就会出现积碳,就算是新车也会出现少量的积碳,只是,积碳量的大小因车而异,但发动机积碳不会影响汽车的正常使用,而当汽车行驶里程达到00公里左右时,发动机声音就会变大,起步时会出现动力不足的情况,这时可以考虑清理发动机积碳的问题。2、油耗增加大部分车主都是在市区内开车,这样更加容易积碳,因为市区内的道路红绿灯比较多,当发动机积碳过多的时候,汽车的油耗会出现明显的增加,我们平常开车时油耗可能再7L左右,而当发动机积碳过多时,油耗可能会增加到8L以上,这基本上就是发动机积碳造成的原因。如果发动机内积碳过多,积碳会导致喷油嘴上的汽油雾化器不顺畅,导致火花塞绝缘而无法正常启动,所以会造成油耗增加的情况,这时可以去修理厂清理一下发动机积碳。、加高号油,动力变强一般情况下,我们普通的私家车只需要加92号汽油就可以,如果我们加95号汽油之后,发现动力变强,这说明发动机产生积碳,因为发动机产生积碳之后就会出现动力不足的情况,这时更换抗爆性更好的燃油,比如92号换95号,95号换98号等,发现汽车动力出现了明显变强,就可以断定是发动机积碳问题。积碳有哪些危害?不清理会怎样?积碳的危害具有“慢性”“难察觉”的特点,因为积碳是慢慢产生的,一般消费者在驾驶中很难察觉。积碳对发动机的危害主要有三点。
第一:动力减弱,油耗增加。积碳堵在进气门会影响进气量,进气减少而喷油量不变会导致燃油浪费、动力下降。另外积碳堵住喷油嘴会导致喷出的汽油不能充分雾化,无法与空气充分混合,从而导致燃烧不充分。举个例子,如果喷壶的喷头被沙子堵住,喷出来的就不是水雾了,而是水滴。
第二:发动机爆震。发动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火,发动机曲轴还没转过最高点就开始点火,爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用,反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。
而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温,甚至发生自燃,在火花塞点火之前就引燃了混合气!导致提前点火产生爆震。爆震不仅削弱发动机动力,对发动机连杆、曲轴都会造成损伤,也会导致油耗增加。
第三,发动机噪音变大。由于积碳导致发动机动力变弱,想要发挥相同动力就需要增加转速,转速高了噪音自然也就大了。另外爆震也会导致发动机噪音变大。很多新车行驶不到1万公里,加速时发动机噪音明显变大,大部分是积碳造成的。
如果积碳长期不清理的话,对汽车动力、经济性都会有比较大的影响!欧洲相关调查数据显示,连续2万公里没清理过积碳的车比定时清理积碳的车每百公里高速油耗多出10%,市区油耗多出20%!
积碳多久要清理一次?积碳多久清理一次,具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的,差不多万公里清理一次就可以了;但是如果是经常在城市中堵着,走走停停的,可能需要1.5万公里就清理一次了。
具体的清理时间,这边有一个清理周期,大家可以参考一下:
1.清洗节气门:一般情况下节气门的清洗周期建议在公里。
2.清洗发动机内部积碳:清洗周期一般建议在公里一次。
.清洗油路积碳:要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂,建议每公里添加一支!
4.清洗进气系统积碳:一般建议清洗周期在6公里左右。
九成人"养车"只懂换机油?这个"孔"每月清理一次,动力十足且省油提醒车主,不要等车开到烂才发现,发动机内和三元催化器的排气“孔”中,长期堆积的积碳要做到一月清理一次,才能保证汽车的动力十足还能让汽车贼省油。
可是最后却发现,这个办法不仅没有把积碳清理出来,反而拉伤了发动机内的各大零件,把很多零件的正常工作都搞坏了,那么这个时候不仅积碳故障会严重,其他问题也会出现。
那么花钱的方法,就会高效吗?
4S店常用的清积碳方式大多是叫做“药液清洗”。
效果先不说,它具有一定的副作用,比如说:三元催化有可能会堵起来。
王彬彬发表在期刊《内燃机与配件》上面的论文,《浅谈积炭对车辆的影响及预防与清除》,上面说。
药液清洗作业存在一定的问题,经常清洗的话,容易堵三元催化转换装置,会造成三元催化中毒的现象。
就好像:市面上面有一些排毒的药,说是可以让你的容貌焕发青春什么的,效果不一定,但是吃了有可能存在拉肚子的风险,就不一定是最合适的。
真的想要容颜永驻,有可能更开心、睡眠更好,反而是更好的选择。
维修工:教你1个“笨招”积碳全消失既然“空挡轰油门”的方法不管用,清理积碳的最好方法是什么?
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工,他教了我一个少花钱的土方法——就是使用车行专用的积碳清洁剂。就可以在不损伤零件的情况下,把积碳有效的清理出来,不仅效果好,而且不会损伤零件,不会给各大零件留下安全隐患。
学会这一土办法,只需要一个周期,就可以让车内的积碳全部跑光光了,不仅能让积碳清理干净有效,还能更省钱。
就是使用这款安全有效的固特威碳霸,这也是当下许多老司机都在使用的办法,不仅清理效果好,费用也不高,如果你的车也需要清理积碳了,可以使用下方这款老司机都在用的产品,除积碳效果好,安全性能也很高,值得推荐,用过的都称赞!
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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁,使其充分燃烧,恢复动力,而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解,达到油路畅通,节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事,一定不要选错燃油宝,不然效果适得其反!
固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方,精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂,可以有效提升发动机燃烧效率,瞬间提高燃油经济性。
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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单,傻瓜式操作固特威碳霸的使用方法也非常简单,首先打开油箱盖,撕开铝膜封口,将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油,就可以实现充分的除积碳效果,同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
一瓶碳霸,就能时刻保持燃油系统的清洁畅通,让发动机持续焕发强劲动能。
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