文\魏无羡

随着新款途观L的上市，途观L的销量在8月有所回暖。数据显示，8月份途观L取得了台的销量佳绩，位居SUV销量排行榜第二位。

不过，伴随着销量高企，途观L的颗粒捕捉器堵塞问题显然仍在发酵。来自车质网的投诉数据显示，8月份途观L再次收获60余例投诉，位居SUV投诉排行榜第五位。这意味着，途观L的消费者仍然面临颗粒捕捉器堵塞后导致的发动机油耗翻倍、动力下降等问题。

“颗粒捕捉器堵塞以后，油耗明显翻倍上升，启停失效，动力减弱。经销商承认存在质量问题，但是无法解决，也没有其他解决方案。希望退车换车召回或者回收。”一位款途观LT车主如此表示。

从车主的投诉来看，一方面途观L确实存在颗粒捕捉器堵塞问题，而些问题也使得车主用车受到了较大影响，包括“油耗翻倍上升，启停失效，动力减弱”等问题，而另一方面，这频发的问题也被经销商承认，但是没办法彻底解决，同时厂家也没有相关召回彻底解决的政策给出。

事实上，不止一位车主向《车界》反馈，针对颗粒捕捉器堵塞问题，4S和厂家给出的解决方案则是“拉高速”，而且是有条件的拉高速。这既没有考虑车主实际用车的便利与安全问题，又将自身的问题转嫁了出去，很难想象，这种不负责任的处理方式，是来自8月份的合资SUV销冠的缔造者上汽大众。

值得

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