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知识科普:纯电动汽车的分类,电力驱动控制系统的组成
按照驱动结构的布局分类,纯电动汽车基本结构主要分为四种,分别是传统的驱动模式以及电动机-驱动桥组合式驱动方式,还有电动机-驱动桥整体式驱动方式和轮毂电机分散驱动方式。
因为汽车转弯的时候,外侧车轮的转弯半径大于内侧车轮,需要通过差速器配合汽车两侧车轮转速不一样的要求。传统的驱动模式以及电动机-驱动桥组合式驱动方式,需要采用有行星齿轮结构的机械式差速器,电动机-驱动桥组合式驱动方式,能够采用机械式或是电控式。轮毂电机分散驱动方式,能够实现电子差速控制。
纯电动汽车根据用途现在主要分为电动公交车以及电动轿车。因为纯电动汽车的能量一般,适用于那些性能要求较低的特定用车,例如游览观光车以及高尔夫球场车,电动自行车和电动三轮车,还有残疾人自驾车等。
纯电动汽车的结构,主要涵盖电力驱动控制系统以及汽车底盘,车身和各类辅助装置等。
其中电力驱动控制系统,根据工作原理,分为车载电源模块以及电力驱动主模块,还有辅助模块三大部分。
车载电源模块涵盖蓄电池电源以及能源管理系统,还有充电控制气。
第一个,蓄电池电源。
蓄电池是纯电动汽车的唯一能源,除了给汽车驱动行驶需要的电能,也能供应汽车各类辅助装置的工作电源。蓄电池在汽车上安装之前,通过串并联的方式,组合成需要的电压级别,用多个12伏或是24伏的蓄电池,串联成96伏到伏的高压直流电池组,通过DC或是DC转换器供给不同的电压。
第二个,能源管理系统。
能源管理系统的关键功能是,在汽车行驶过程中进行能源方面的分配工作,协调各个功能部分工作中的能量管理状况,让能源能够最大限度地利用。能源管理系统和电力驱动主模块的中央控制单元,共同控制发电回馈,让电动汽车减速制动以及下坡滑行的时候,能够进行能量回收,进而提升电动汽车的续航能力。
第三个,充电控制器。
充电控制器是将电网供电制式,转换为对蓄电池充电要求的制式,也就是把交流电转变为相应电压的直流电,根据要求控制充电电流。充电器开始的时候是恒流充电时期。电池电压上升到一定数值,充电器开启恒压充电时期,输出电压保持在相应的数值,充电器开启恒压充电时期,电流慢慢减弱。充电电流减弱到一定数值之后,充电器开启涓流充电时期。