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大众CC曾经被誉为大众品牌中最美的车型之一，在年刚上市的时候受到了很多消费者的喜欢，但是随着中期改款车型的推出后减少了一些个性化的设计，而是像家族化靠拢的趋势，后来推出了海外版本的Arteon，后面也在国内量产了，在名字上继续用了大众CC这个名字，其实两个版本相比还是有很多一样的设计语言的。在车头部分的进气格栅采用了层积岩的设计语言，能够营造出比较强的层次感，从而增加了视觉冲击感。大灯采用的全系LED光源的配置，灯组内的日间行车灯采用和进气格栅呼应的设计方式，大大增加了运动气氛。侧面整体采用了溜背式的造型和无框车门的设计，瞬间在同等级别中提升档次。19英寸的轮圈在同等级级别竞争中也是很有优势的。在车尾部分一个不规则的LED尾灯，而且采用了熏黑处理，整体看上去是一种特别稳重的姿态。行李厢开启方式也采用了电动功能，大大增加实际生活中的实用性能。车内设计依旧追随了大众化的设计理念，其实在这方面还是应该有所改善的，作为轿跑车型车内应该同样附有一些运动化的设计语言才能更好和外观相呼应，从而赢得更多消费者的青睐。在中央扶手部分采用的是仿碳纤维的饰条区分车内的层次，这一点是明显不足的。9.2英寸的全触控屏幕包含了很多功能，在车联网功能上配置了CarPlay还是符合大众所需的。但是音量键采用了触控式的设计，实际驾驶中不能有效地反馈给驾驶员，从而大大减弱了实用性能。空调采用了三区式的设计，后排乘客也能单独使用。在配置上有座椅通风加热，方向盘加热，自动泊车，度全景影像，丹拿音响系统，相比竞争对手是非常丰富。在储物空间的表现挡把前方有一个小的烟灰缸和点烟器接口，两个带有限位器的杯架放一些比较大的饮料还是有些困难的，中央扶手内部空间也不是很大，所以在这台车上放一个大尺寸手机还是需要找很长时间的。在座椅空间余量上比老款车型大出很多，并且配备了两个独立空调和两个USB电源，所以对于长途驾驶这台车的变现能力很强，不论是座椅的舒适度还是倾斜角度都能够很好的满足消费者。不过全景天窗的面积稍微有些小，如果能够延续到后排座椅的位置那后排乘客的舒适性会非常棒。在动力方面顶配车型配备了高功率的2.0T涡轮增压发动机，匹配了7速湿式双离合变速箱，这套动力系统在大众车型上已经很成熟了。在实际驾驶中前端动力不是很足，但是后段是一个远远不断的动力表现，7速双离合的变速箱能够很好的抑制驾驶中产生的顿挫感。对于一台比较运动的轿跑车型在经济模式和运动模式没有很强的动力改变，所以还是需要改善的。自适应DCC悬架在运动模式下路感的传递非常清晰，而且在路面颠簸过滤也是比较完整的。在噪音方面完全没有受到无框车门的影响，驾驶中的噪音抑制还是还是非常出色的。综合评价这台车在驾驶部分还是比较出色的，能够让驾驶者享受到足够的乐趣。其实这台车最主观的变化就是外观足够个性，内饰并没有什么太大的改观会很大程度上影响消费者的购买需求，但是凭借自己的外观还是能够吸引到一些消费者，比如大众品牌的忠实爱好车在购买之后凭借独特的外观，熟悉的内饰能够更好的适应这台车。好了，今天就到这里了，喜欢的小伙伴可以在下方评论区留言，我们一起交流。

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