汽车产业的长期价值锚点已悄然变化，催生出新的商业机遇。

过去，在燃油车市场，燃油经济性和品牌认知度等是重要的消费决策因素和资本价值衡量标准，但在新能源时代，产业价值聚焦在两方面，一是电动化，二是智能化。

电动化催生出宁德时代、比亚迪等凭借出众的电池技术屹立世界的中国企业。而在智能化趋势下，国内也培育出后摩智能、爱芯元智等以技术来垒筑竞争力的“专精特新”企业。

在11月底举办的36氪WISE商业之王大会上，后摩智能联合创始人项之初发表主题为《存算一体，面向未来十年的算力引擎》的演讲，指出存算一体技术未来将在自动驾驶、AI处理、物联网等云边端场景广泛应用，在提升运算效率、降低系统功耗及设备成本等方面带来广阔的收益。

据悉，年底成立的后摩智能，是国内存算一体行业早期的践行者之一，目前已经在存算一体芯片架构的研发和推广上，跑出了领先速度。

值得一提的是，当前国产芯片与外资芯片的差距主要在CPU领域，而存算一体是CPU、GPU之后的算力架构“第三极”，能够克服传统冯·诺依曼架构中“存储墙”和“功耗墙”的问题。

这会是国产智驾芯片的更优解吗？作为存算一体芯片领域代表性企业，后摩智能又将如何验证技术路径的可行性？

押注存算一体芯片，后摩智能有何谋虑？

新能源汽车行业当前处于智能化渗透率快速提升、市场空间不断扩大的阶段。据高工智能汽车研究院监测数据，我国智能电动市场渗透率在年时仅有0.32%，年这一数据来到了惊人的41.84%，年1-10月继续攀升至46.93%，全年有望突破50%。

不难看出，未来的汽车就像一台安装轮子、电机、引擎的手机和PC，机械属性逐渐减弱，数码属性不断增强。对于数码产品而言，强大的芯片技术与供应链支撑是根本动力，而智驾芯片作为汽车智能化核心部件，其价值更是不言而喻。

目前，在国内智能驾驶芯片领域，英伟达和地平线同台竞技，高工智能汽车发布的《年H1高阶智驾数据分析简报》显示，年上半年，二者在标配NOA车型领域合计市场份额已经超过80%。

但市场容量的迅速扩大、终端车企需求多样化等，仍为其他芯片企业创造了差异化竞争的机会。

可以看到，后摩智能、紫光芯能、旗芯微等国产新晋玩家相继布局智能驾驶芯片领域，市场竞争也随之加剧。这种形势下，新兴企业想要突围，既不能跟在大厂后面，做已经被市场验证的产品，也不能剑走偏锋，脱离市场需求和行业技术实际，另外，鉴于自身发展体量，还需兼顾试错成本，把控风险。

对此，后摩智能选择以“存算一体智驾芯片先行者”的身份入局，有何深谋远虑？具体而言，后摩智能抓住了市场需求持续扩大、技术取得重大突破的契机。

一方面，在AI浪潮席卷下，芯片企业迎来算力“大考”，存算一体芯片的刚需性日益凸显。

今年以来，随着AI技术的跨越发展，下游对芯片算力、容量的需求出现量级增长。这种情况下，存算一体芯片产品的优势顺势受到更大

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