海上可能会发生奇怪的事情。周日，一艘悬挂利比里亚国旗的油轮Willowy遭遇了一起神秘事件。

5月31日(周日)凌晨，油轮“柳树号”(Willowy)上的高级船员被叫到驾驶台，被告知他们的船和附近的其他四艘船正在神秘地打转，无法驾驶，正在向汇合方向航行。

在海上一定很容易恐慌。

最直接的推测是强烈的洋流推动着船只，但是在南非开普敦西部的南大西洋中，船只行驶的地方并没有这样的洋流。

在中国沿海的一些港口，船只似乎在原地打转，这已成为一种越来越普遍和神秘的现象，尤其是在石油码头和政府设施附近——但在柳树丛生的地方，什么也没看到。

在中国海岸附近观察这些奇怪圆圈的研究人员认为，它们很可能是GPS系统操纵的结果，该系统旨在破坏一种跟踪系统，而根据国际法，所有商船都必须使用这种跟踪系统。

这种被称为AIS(自动识别系统)的技术向附近的其他船只广播每艘船的唯一标识符，以及该船的GPS位置、航向和速度。

这些信号甚至被卫星收集起来，用于监控可疑行为，包括走私、非法捕鱼，以及(最重要的)受制裁的石油贸易。

海洋情报公司DryadGlobal首席执行官菲尔迪亚康(PhilDiacon)表示，在中国海岸附近发现的圆圈，被认为是全球定位系统(GPS)干扰造成的，这种干扰与美国对伊朗实施制裁的时间相符。

但根据环保组织天空真相(SkyTruth)和全球渔业观察(globalFishingWatch)对这些数据的全球分析，许多绕地飞行的事件也发生在离中国港口相当远的地方，其中一些在旧金山附近出现在内陆数英里远的地方，令人难以置信。

SkyTruth发现这些船只的真实位置通常在离圆形航迹几千英里远的地方。

这些船只通常位于石油码头附近，或者以前曾报告过GPS中断的位置。

但这不是柳树号的情况。

环绕船只的真实位置。

周日凌晨1点左右，这艘悬挂利比里亚国旗的油轮，由新加坡商业行政船(businessExecutiveShip)运营，突然右偏，开始绕圈航行。

这艘船无法驾驶，船员报告说，附近的其他四艘船也陷入了类似的漩涡，不知什么原因，慢慢地相互靠拢。

迪亚康向天空新闻(SkyNews)表示：“全球定位系统(GPS)干扰可能会造成严重后果，海上事故中有一半与导航失误有关。”不过，这种针对其它船只、而非AIS跟踪系统的干扰非常罕见。

有迹象表明，伊朗革命卫队(RevolutionaryGuardCorps)曾利用GPS干扰欺骗商船进入伊朗水域。

“Willowy”上的船员知道这些问题，但在开普敦以西——距离霍尔木兹海峡或中国南海很远——这些风险都不可能存在。

但是欧洲航天局在那里发现了其他东西。

没有人知道为什么，地球磁场——在过去两个世纪里减弱了近10%的强度——在从非洲到南美的广大地区变得特别弱，影响着卫星和航天器。

这一区域被称为南大西洋异常，在过去的50年里，该区域的磁场强度迅速缩小，而该区域本身也在增长并向西移动。

在过去的五年里，第二个最小强度的中心在非洲的西南部发展起来，非常接近柳树号航行的地方。

南大西洋的异常正在增长

关于这种减弱的一种推测是，这是一个迹象，表明地球正走向磁极反转——即南北磁极反转。

这种翻转不会立即发生，而是会在地球上出现多个南北磁极的几个世纪的过程中发生。

对于以磁罗盘为导航基础的航海船只来说，这种影响将是巨大的，它不仅会使船只绕圈航行，甚至可能都没有意识到这一点。

幸运的是，正如船员和该公司的陆上海上监督员所知道的那样，航海用指南针已经有几十年的历史了。

像Willowy号这样的现代船只使用的是一种叫做“陀螺罗盘”的东西，它可以找到由重力和地球自转轴决定的真北，而不是磁北。

陀螺仪与船只的其他系统一起用于探测真北，识别船只的航向并操纵它。

如果它失败了，它可能会导致Willowy正在经历的问题。

船员们以及该公司驻岸上的海事监督人员进行了调查，确认该船的主陀螺仪确实出现了故障。

执行舰向天空新闻证实，在改用二次回转罗盘和老式磁罗盘后，该船安全恢复了航向。

当被问及故障原因时，该公司称这是“偶然故障”，并补充说“将在下一个港口进行修复，岸上的技术人员将确定故障原因。”

但是在柳树号附近的其他船只呢?它们盘旋着，似乎要会聚在一起。

一艘执行船的发言人向天空新闻解释说：“最初的推测是由于强烈的洋流，船员们认为其他船只也在盘旋。”

海洋上有这么多的奥秘，在海上一定很容易恐慌。