极目新闻记者丁鹏

3月23日晚，“3·21”东航飞行事故第三场新闻发布会通报，已找到的一部黑匣子初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR），第二个黑匣子即飞行数据记录器（FDR）在全力搜寻中。3月24日，坠机现场下起了雨，救援人员目前以主要撞击点为中心，正在扩大搜索半径搜寻。

据央视新闻消息，24日上午的坠机搜救工作正在和天气赛跑，可以看到，在有的地方，积水已经没过了救援人员的脚踝。

找到了第一个是否意味着第二个黑匣子就容易找到了？第二个黑匣子是否也会受损？3月24日，民航领域资深人士刘乐和相关领域专家薛阳进行了解答。

波音-型号飞机装有两个飞行记录器

找到一个不意味另一个容易找到

极目新闻：两个黑匣子安装在飞机的同一位置吗？飞机坠毁后两个匣子散落的位置会不会比较接近？找到其中一个，是否意味着找到另一个就快了?

刘乐：两个黑匣子都安装在飞机的尾部，相距并不远。落地撞击之后是否相距不远，目前还不好判断。

薛阳：两个黑匣子是放在飞机尾部的不同位置，舱声录音器（CVR）一般放在后货舱，飞行数据记录器（FDR）一般放于后厨房天花板上方。飞机坠毁后两个黑匣子散落的位置远近不好判断，因为这次事故离散碎片区面积大，找到其中一个，并不意味着容易找到另一个。

如深陷泥土则损坏可能性不大

极目新闻：第二个黑匣子损坏的可能性有多大?

刘乐：23日找到的第一个黑匣子外观损坏比较严重，但这并不意味着数据读取不了。黑匣子在设计制造时，就已经考虑非常极端的环境，对高速撞击和火烧等，内部设计都有很高的防护性能。个人预判第一个黑匣子被解读出来的可能性相当大。至于说第二个能不能解读出来，要看第二个外观内部是否完好，只有等找到它时才能够确认。

薛阳：第二个黑匣子损坏的可能性不好判断，但如果其陷进泥土中，损坏就不会太大，保存完好的可能性较大。

失事飞机第一个黑匣子已找到（图源：新华社）

此次事故飞行数据记录仪更重要

极目新闻：对于事故原因的调查，飞行数据记录仪（FDR）和驾驶舱话音记录器（CVR）哪个更重要一些？它们的功能各有什么不同？在事故调查中起到什么作用？

刘乐：飞机失事原因调查需要科学严谨的过程，更需要多方面的关键证据加以支撑。一般来说，天气因素、操作失误、机械故障、外来破坏等都有可能造成空难。因此，需要两个黑匣子相互印证，从已经找到的驾驶舱话音记录器，可以验证机组人员是否操作失误或者是否有外来破坏的情况，而飞行数据记录仪则可以向我们展示事发时的天气情况，机械方面是否有问题。

薛阳：对不同的事故，二者分析事故原因发挥的作用有差别。对这次事故来说，飞行数据记录仪起的作用更大，也就是尚未找到的另一个黑匣子。因为飞机是急速下坠，机组反应时间极其有限，舱声录音器记录飞机失控后的音响时间不会太长。

飞行数据记录仪记录的数据可达到60种以上。其中有l6种是重要的必录数据，如飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等等。在事故发生后，飞行数据记录仪主要用来判断事故发生时飞机的运行状态。

第二个黑匣子信号发射器可能受损

极目新闻：24日，在搜救现场下起了雨，搜救人员扩大了搜索范围，比核心区域扩大超十倍，进行拉网搜寻。土壤吸水后，搜寻的难度是否增加？结合飞机坠地轨迹、燃烧情况，第二个黑匣子有可能在哪里，找到大概需要多久？

刘乐：从目前能够看到的资料来判断，失事飞机撞击地面时动能非常大，个人预判第二个黑匣子很可能深陷在泥土中，因此，救援人员不仅需要进一步扩大搜索范围，还需要挖地三尺，才更有可能找到。黑匣子本身带有定位功能，但随着时间的推移，黑匣子发射信号的强度会随着电量的消耗而逐渐减弱，会加大对黑匣子搜寻难度，只有进一步加大搜索范围，加强挖掘深度才有可能尽快找到。

薛阳：现场下起了雨，导致山坡湿滑、道路泥泞，搜寻人员行动不便，第二个黑匣子或在搜寻范围内深陷泥土中，也可能不在目前的搜寻范围内。据新闻报道，现场无法搜寻到第二个黑匣子定位信号，因此其信号发射器可能受损。

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