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年检一直是车主十分关心的问题，毕竟这东西怪折腾人的。最担心的就是，哪哪检测不过，分分钟给人烦出个“精神失常”！

除了那种需要走后门才能检测通过的情况，大多数时候，年检遇到障碍，是因为车主对年检一些陌生的项目并不了解。

比如，很多人就不知道，年检的过程中，轮胎也是一个不可小视的角色。

轮胎花纹深度不得低于1.6毫米

花纹深度低于1.6毫米，年审无法通过。

《机动车安全技术检验项目和方法》规定：乘用车、挂车轮胎胎冠上花纹深度应大于或等于1.6mm，轮胎胎面磨损标志应可见。

这意味着对轮胎花纹深度作了强制性要求，在车辆年检过程中，需要用轮胎花纹深度计测器进行测量，不符合以上规定的乘用车将不予通过年检。

有车主问了，平时不会特意带刻量工具，我们该如何判断花纹深度是否低于1.6毫米呢？

如何判断花纹深度?

可依据“轮胎磨损标记”进行判断。

每条轮胎在出厂前，工厂都会在轮胎两侧胎肩上用印模印出“△”，它是用来指引轮胎胎面磨损指示标记的位置。

如果发现胎面橡胶花纹块磨损到与突起的磨损标记相同的高度时，就应该要立即更换轮胎了。

当然，肯定有人疑惑，为什么要对花纹深度作强制性要求？一个小小的花纹深度，能起到什么作用？还真别小看。

首先，轮胎花纹深度若低于1.6mm，轮胎和路面摩擦力大为减弱，车的制动距离会变长，驾驶风险成倍增长。

尤其是到了夏季，雨天比较多，如果花纹深度过低，轮胎排水性能会大幅下降，如不能及时排水，就会在轮胎和路面间形成水膜，轮胎和地面间附着系数急剧变小，就会像在冰上滑行一样，刹不住。

再者，轮胎花纹深度低于1.6mm后，其中的橡胶和钢丝已经严重老化，强度会大大降低，使用这样的轮胎，非常容易发生爆胎。

因此，这项规定的重要性，显而易见。

轮胎年检其他注意事项

1、同轴两侧应装用同一型号、规格和花纹的轮胎，轮胎螺栓、半轴螺栓应齐全、紧固。

2、轮胎的胎面、胎壁不应有长度超过25mm，或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤及其它影响使用的缺损、异常磨损和变形。

下面这几种行为切记要避免1、避免原地打方向

原地打方向会令轮胎的磨损集中在同一个接触面上，造成轮胎局部严重磨损，缩短使用寿命。

因此，车主应避免原地打方向，而应该在轮胎滚动时打方向，这样的话，地面给轮胎带来的才是全方位且均匀的正常磨损。

2、避免撞击路肩和陷入坑洞

车辆骑上路肩时，轮胎受挤压，容易破坏内部结构，形成鼓包。

路面的坑洞同样要避开。当轮胎碾过坑洞时，轮胎同样会受到挤压。坑洞越大、车速越高，轮胎受到的挤压力度也越大，这样也会导致轮胎出现鼓包。

3、避免蹭胎壁

蹭胎壁，很多时候是因为开车不小心、车感不足导致的。但轮胎侧面属于轮胎的薄弱部位，磨损严重的话也会造成轮胎鼓包，带来爆胎的隐患。

因此，车主在靠边停车的时候，应该多留心车辆与路肩的距离，避免蹭胎壁。

4、保持合适的胎压

合适的胎压能保证轮胎的接地面积均匀，减少不必要的磨损。因此，车主应该养成定期检测胎压的习惯，随时了解轮胎的胎压状况。

很多人都说“年检难”，那年检到底“难”在哪里？有的是因为排队时间长，有的是因为工作人员的苛刻。你遇到过什么情况呢？

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