大众速腾的缺点多吗？行驶感受怎么样？车主反馈了几个小毛病

纵观当今天下，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，很多好车被汽车产商研制出来。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，很多车友对其情有独钟。“油耗王”猎豹CS10，风靡全球，霸气登场。汽车技能突飞猛进的今天，只有主动适应购车者要求才能取得成功，正如速腾，下面我们要说的是大众速腾。

大众速腾在中国口碑非常好，基于这方面的原因，我于年选购了大众速腾1.4T7DCT版本车型，为什么选购该动力系统？主要是因为大众速腾定位于A+级车辆，整备质量在1.4吨以上，如果选择排量太小的自吸发动机，车辆的驾驶感肯定会大打折扣，对于有驾驶追求的车主，毫无疑问，1.4T发动机更加适合我。大众的1.4T发动机分高低功率版本，我选择的是低功率版发动机，最大扭矩Nm，最大功率为ps，虽然是阉割版的发动机，但大众速腾的动力加速感却没有打折扣，高速行驶时，超车加速非常给力

传输移位

大众双离合变速器一直是汽车圈的热门话题，结果曾经的大众双离合变速器给汽车留下了很深的印象，但我这个大众飞腾5年就跑了10万公里，在汽车圈里，行车距离比较多，平时的公路状况是国道、省道路况较多，城市路况相对较少，根据网络，大众的双离合器变速器不能碰，也不能买，因为这种变速器的变速非常受挫，低速行驶中有异响，偶尔也会失去变速等现状，但是，我大众的速度似乎没有这么多缺点。

大众的速腾双离合变速器的升速是积极的，信号灯启动后，踩油门加速，车很轻松达到7级，在国道、省道开车，车速基本在50km/h以上，变速器换档时丝毫不感到其挫败感，众所周知，变速时发动机会收油，车辆的动力也会消失，而飞腾的DCT变速器，变速速度非常快，大大弥补了这个缺陷，有没有开过AT变速器的朋友？车主在开AT变速器的时候，虽然能明显感受到变速时的粘结感，但是DCT变速带来的感觉很干净，没有泥和水的现象，是欧洲人喜欢DCT变速器的主要原因。

在城市道路状况下开车时，大众速腾双离合变速器的性能真是不敢恭维，在前3万公里的时候，整体驾驶感还不错，变速器有轻微的挫折，偶尔伴随着不同的声音，但我认为这些都可以接受；但是，随着行驶距离的增加，双离合器变速器的低速档性能减弱，特别是在低速滑行中踩油门的话，车主可以明显地感受到传动系统的间隙带来的挫折感，变速器低速档时的异响比较频繁，平时在城市的道路状况下开车的时候，我有使用手动模式的倾向，决定了车主自己什么时候换班，换班频率下降，车的驾驶感也提高了。

车辆行驶质感

大众速腾底盘的性能还是比较好的，车辆的驾驶感以平稳为主，车辆方向盘的力量合适，转向准确，中央的回位性比较好，让车主整体觉得这辆车比较平稳、安全，买车的时候，网速有传动轴断裂的故障，吓得浑身发抖，经过10万公里后的验证，群众的速度还没有问题。

车辆的行驶舒适性

速腾车的内饰美观、精致，没有多余的装饰，但让车主放心，急速上升的座椅立体感强，给车主以强烈的支持感，舒适性稍差，但坐着不累。

但是，速腾车的NVH性能不太好，高速行驶时轮胎噪音、道路噪音、风声很大，15万级的车辆就是这个水平吧。

大家是怎么看待的呢