有了哈曼音响还不够，新宝骏RS-5还能给你专业级的隔音效果

朋友刚提了新车，天天在我面前嘚瑟他车上的音响效果如何好，刚开始我还不信，不过在体验过后我只能甘拜下风。

期初由于新宝骏是一个今年4月份才推出的新品牌，而朋友购买的RS-5又是这个品牌的首款车型，所以让我对它的做工与设计不是很信任。不过也实在是看不过去朋友的天天吹捧，最终自己还是忍不住约了个时间，把朋友的车开过来体验了一天。

首先在外观和内饰设计上，新宝骏RS-5就给了我一个下马威，虽然经常听朋友的吹牛逼，但是面对面之后，不得不说新宝骏RS-5的设计感在自主品牌内，就算不能拿到第一，那也绝对排在前几名之中。

外观的线条设计营造的运动感让人很是喜爱，而内饰的用料上更是让人满意，要不是朋友告诉我他买的这台顶配不到14万，我会认为这会是一台20万级别车型才会使用的设计。话不多说，来到我最想探索的内部质感上。

首先，也还是要承认新宝骏RS-5在内部用料上下了血本，大量的软质材料几乎覆盖了车厢内每一个会被接触到的地方。而朋友这台新宝骏RS-5搭载的哈曼Infinity音响则更是让我惊喜万分，要知道这个品牌的音响一般只会出现在更高价位的品牌车型上才对。

在体验新宝骏RS-5的哈曼音响的同时，这辆车的另一个过人之处就立马的浮现而出，那就是隔音性能上。不夸张的说，新宝骏RS-5在隔音降噪方面做得非常完美。在路边停靠时，车来车往的轰鸣声在关窗之后立马像隔了很远距离那般，依稀的才能听到。

而在行驶途中，路噪与胎噪也被隔绝了很大一部分，最直接的表示就是，行驶途中的音乐音量只需要比静止时高3格即可，另外在时速km时，在车内交谈也不需要提高音量，这就足以将新宝骏RS-5的NVH出色性能表现而出。

在把车还给朋友之后，我更是百思不得其解，便开始查询相关资料试图理解为何新宝骏RS-5可以在NVH上做到这么出色。果然不负有心人，我还是最终满满了解到了新宝骏RS-5的诀窍：

首先新宝骏RS-5的底盘上配置了著名的荷兰KONI的FSD阀减振器，这个减震器不仅可以在在行驶当中，让车身动作变得有更精准、灵活、扎实；还有着相当出色的避震效果,可以充分的减弱车身因为震动产生的噪音。

此外，新宝骏RS-5的设计师在研发期间，采用了一个名叫SnRD软件，在多种情况下模拟了车身可能出现异响的地方，并在实车上进行改进。最后还在多种路况之下进行实地测试，将采集到的车内音频进行统计分析，再对实车设计进行改进，最后设计师们还在新宝骏RS-5的车身上采用了大量的声学包应用，将噪音传播途径给掐断，最终使整车的NVH表现达到中高级车水平。

了解到这些之后，在佩服设计人员的精益求精精神的同时，不免生出了对朋友的几丝羡慕。同时对自己的下一台车也产生了一丝想法，或许新宝骏也会是一个不错的选择。